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Potential von Brennstoffzellentechnologie und Wasserstoff als Energiespeicher stehen außer Frage |
| 22.01.2019 19:02:37 |
Der Stuttgarter Automobilhersteller Daimler bündelt in seiner einhundertprozentigen „Tochter“ NuCellSystem die Entwicklungsaktivitäten von Brennstoffzellentechnologie und Wasserstoff als Energiespeicher für zukünftige Antriebsenergiearten. Ab diesem Jahr firmiert das Unternehmen unter `Mercedes-Benz Fuel Cell´.
Als erstes „ausgegliedert“ werden konnte nun das Brennstoffzellensystem für das Modell GLC F-Cell, welches einen kombinierten Wasserstoffverbrauch von 0,34kg/100 km liefert und dabei keinerlei CO2-Emission ausstößt. Der kombinierte Stromverbrauch wird mit 13,7 kW auf 100 Kilometer angegeben.
Wie Dr. Christian Mohrdieck, Geschäftsführer des Unternehmens, herausstellt, sei die Brennstoffzellentechnologie integraler Bestandteil der Antriebsstrategie im Unternehmen
und führt darüber hinaus aus, dass keinerlei lokale CO2-Emission, hohe Reichweiten und kurzen Zeiten zur Betankung sowie ein breites Einsatzspektrum vom Pkw bis zu Bussen, anderen großen Nutzfahrzeugen und nicht zuletzt die Anwendbarkeit für stationäre Anwendungen diese Technologie zu einer zukunftsträchtigen Alternative machen würden.
Das Unternehmen gründet sich auf ein langjähriges Know-how in der Brennstoffzellentechnologie. Seit 1997 konzentrieren sich an Standort Nabern bei Kirchheim-Teck sämtliche Aktivitäten zur Entwicklung von Brennstoffzellen-Systemen, seit 2009 ist das Unternehmen eine hundertprozentige Tochtergesellschaft des Stuttgarter Automobilkonzerns und ist nach eigenen Angaben weltweit führend in der Entwicklung von Brennstoffzellen- und Wasserstoffspeichersystemen für Fahrzeug-anwendungen.
Nach der abgeschlossenen Entwicklung des Mercedes-Benz GLC F-CELL steht nach Angaben des Unternehmens bereits ein neues Projekt auf der Tagesordnung: die Elektrifizierung des Stadtbusses Citaro mittels der Brennstoffzellentechnologie.
In der Vergangenheit spielten zwar bereits einige Dutzend Citaro FuelCELL-Hybrid Stadtbusse ihre Stärken im öffentlichen Betrieb aus, um aber die Technologie in Zukunft übergreifend in anderen automobilen Segmenten und großen Volumina einzusetzen, steht das Unternehmen nach eigenen Angaben vor der Aufgabe das Brennstoffzellensystem so weiterzuentwickeln, dass es sich flexibel in den konzernweiten Elektromodulbaukasten eingliedern lässt. |
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