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eFuso - Nächste Generation des Fuso, robust, effizient und batterie-elektrisch |
| 22.11.2022 19:19:15 |
Auf der bauma 2022 stellte der Stuttgarter Automobilhersteller Daimler mit dem `eFuso´ die nächste Generation mit Abrollkipper für die Baubranche vor. Wie auch das Fahrzeug mit konventionellem Antrieb, soll der `eFuso´ ein überzeugendes Produkt für die Baubranche bieten. Im Segment der leichten Lkw bieten beide Antriebskonzepte nach Angaben des Unternehmens neben Robustheit, hoher Nutzlast, Wendigkeit und Zuverlässigkeit intelligente Lösungen für die unterschiedlichsten Kundenanforderungen. Sowohl der `Next Generation eCanter´ als auch sein konventioneller Bruder `Canter ´sollen anpacken und mit unterschiedlichsten Aufbauten Schüttgut oder Maschinen wie z.B. der auf der Baustelle benötigte Bagger ebenso transportieren können wie Mulden oder Container.
Die technischen Daten des `eCanter´ Dreiseiten-Kipper:
- Komfort-Einzel-Kabine (drei Sitzplätze)
- Batteriepaket M ausgestattet, das eine Reichweite von bis zu 140 Kilometern ermöglichen soll
- Radstand 3.400 mm
- Nutzlast des `eCanter´ 3.635 kg (7,49-Tonner)
- Dreiseiten-Kipper
Was das Laden der Batterien anbelangt, ist der Next Generation eCanter mit allen Netzspannungen der wichtigsten Märkte kompatibel. Die Ladeeinheit unterstützt das Laden sowohl mit Wechsel- (AC) als auch mit Gleichstrom (DC). Ladestandard ist das Combined Charging System CCS, geladen werden kann mit bis zu 104 kW. Eine DC-Schnellladung von 20 auf 80 Prozent der Kapazität ist je nach Batteriepaket in circa 24 (S), 26 (M) und 39 Minuten (L) möglich, bei einer AC-Ladung (11 und 22 kW) dauert es je nach Batteriepaket zwischen rund vier und sechs Stunden.
Der in zwei Fahrerhausvarianten (`Standard´ = 1,7m oder `Komfort´ = 2m BBreite) erhältliche Next Generation eCanter soll sich neben seinem ökologischen und ökonomischen Gesamtkonzept auch durch seine Vielseitigkeit auszeichen. Der Elektro-Lkw soll mit vielen für den Bausektor typischen Aufbauten wie Pritsche oder Kipper kompatibel sein, was ihn zum idealen Begleiter für verschiedenste Anwendungen machen soll. Besonders aufbaufreundlich und kompatibel macht den Next Generation eCanter nach Unternehnemensangaben die ab Werk mögliche optionale Ausstattung mit mechanischem Nebenantrieb, um hydraulische Aggregate zu versorgen. Zahlreiche Optionen und Vorrichtungen sollen für ein hohes Maß an Komfort für den Fahrer sowie an Verkehrssicherheit für alle Beteiligten sorgen. Hierzu zählen das serienmäßige Multifunktions-Lenkrad mit Tasten zur Steuerung des volldigitalen LCD-Kombiinstruments, die gegenüber Halogenmodellen um 30 Prozent helleren LED-Scheinwerfer für mehr Sicht und Sichtbarkeit, die Autolight-Funktion zur Steuerung des Fahrlichts in Abhängigkeit von den Lichtverhältnissen sowie der intelligente Fernlichtassistent.
Die Batterien sind sicher unter dem Fahrgestellrahmen des Fahrzeugs mit einer hochsteifen Stahlhalterung montiert, die auch als Aufprallschutz für die Batterie bei einem Front- oder Seitencrash dienen soll. Im Falle eines Unfalls deaktiviert ein Crashsensor das Hochvoltsystem automatisch. Für die verbesserte akustische Wahrnehmung etwa durch Fußgänger oder Radfahrer soll der Next Generation eCanter serienmäßig mit einem externen Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS) ausgestattet sein. Für mehr Sicherheit beim Rechtsabbiegen ist außerdem serienmäßig der Abbiege-Assistent Active Side Guard Assist verbaut. Darüber hinaus kann der ebenfalls serienmäßige Notbremsassistent Active Brake Assist der nächsten Generation mit Fußgängererkennung die Gefahr einer Kollision im Längsverkehr reduzieren. |
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