Die Rettung des Planeten erfordert Opfer, und diese Opfer müssen von den Menschen erbracht werden. An dieses Paradigma denken die Beamten der Europäischen Union, wenn sie darüber nachdenken, die Reisetätigkeit der Bürger der Mitgliedsstaaten einzuschränken.
Je mehr ein Bürger reist, desto mehr steigt die mit der Reise von einem Ort zum anderen verbundene Umweltverschmutzung. Und die größte Verschmutzung verursachen in diesem Zusammenhang die Flugzeuge.
Konkret wird die jährliche Zuteilung von Emissionszertifikaten für jeden europäischen Reisenden auf einer Karte vermerkt, die implizit das Reisen einschränkt.
Die Quelle stellt fest, dass der durchschnittliche jährliche Kohlenstoff-Fußabdruck einer Person weltweit bei vier Tonnen liegt. Um den Planeten zu retten, müssten die Bürger jedoch bis 2050 jährlich höchstens zwei Tonnen Kohlenstoff ausstoßen.
Das entspricht etwa zwei Hin- und Rückflügen zwischen London und New York.
Wie die Idee des “Carbon Passport” zustande kam"
Die Idee eines Kohlenstoffpasses bedeutet, dass jedem Reisenden ein jährliches Emissionskontingent zugeteilt wird, das er nicht überschreiten darf. Diese Zertifikate würden dann das Reisen rationieren.
Der durchschnittliche jährliche Kohlenstoff-Fußabdruck einer Person in den Vereinigten Staaten beträgt 16 Tonnen und ist damit einer der höchsten der Welt.
Im Vereinigten Königreich beträgt er 11,7 Tonnen und ist damit mehr als fünfmal so hoch wie der Wert, der im Pariser Abkommen empfohlen wird, um den globalen Temperaturanstieg unter 1,5 Grad Celsius über dem vorindustriellen Niveau zu halten.
Bericht: Bis 2040 wird es Kohlenstoffpässe geben
Ein von CNN zitierter Bericht von Intrepid Travel sagt voraus, dass es bis zum Jahr 2040 Kohlenstoffpässe geben wird.
Schon jetzt gibt es in einigen europäischen Ländern Gesetze und Beschränkungen, die zeigen, dass die Reisegewohnheiten geändert werden müssen.
Und das zu einer Zeit, in der der Kohlendioxidausstoß von Verkehrsflugzeugen weltweit zwischen 2013 und 2018 um 32 % gestiegen ist.
Um die Emissionen deutlich zu senken, müssten die Ticketpreise jedes Jahr um 1,4 % steigen, was die Menschen vom Fliegen abhalten würde. In der Realität sind die Ticketpreise jedoch gesunken, schätzt die Quelle.
Welche europäischen Länder den zivilen Flugverkehr einschränken
Einige europäische Länder haben bereits Maßnahmen zur Eindämmung des Flugverkehrs ergriffen, noch bevor der CO2-Pass auf EU-Ebene formalisiert wurde.
In Belgien werden ab dem 1. April 2023 für Kurzstreckenpassagiere und Passagiere älterer Flugzeuge höhere Gebühren erhoben, um sie zu ermutigen, alternative Reiseformen zu wählen.
Zwei Monate später beschließt Frankreich, Inlands-Kurzstreckenflüge zu verbieten, da die gleiche Strecke mit dem Zug in zweieinhalb Stunden oder weniger zurückgelegt werden kann.
Eine ähnliche Regelung ist in Deutschland in Sicht. Eine YouGov-Umfrage ergab, dass 70 % der Deutschen solche Maßnahmen zur Bekämpfung des Klimawandels unterstützen würden, wenn alternative Verkehrsmittel wie Züge oder Wasserfahrzeuge zur Verfügung stünden. |
