Um den gemeinsamen Wohnbereich an Bord des <a href="https://www.bali-catamarans.de/segelkatamarane/bali-5-4/">Bali 5.4</a>-Katamarans zu beschreiben – eine Kipp- und Hebetür zwischen Cockpit und Salon, die die Unterscheidung zwischen drinnen und draußen so gut wie beseitigt – sagte ein Vertreter des Bauherrn, dass der offene Raum, der durch das Fehlen von Innenschotten geschaffen wird, die Boot wird „bei jedem Wetter“ genossen.
Tatsächlich war ich in der Lage, diese Theorie ein paar Tage nach dem Ende der U.S. Sailboat Show in Annapolis, Maryland, zu testen, als unsere Jury für das Boot des Jahres und ich für Seeversuche unter monsunähnlichen Bedingungen nach Bali zurückkehrten. Nach einem gründlichen Übergießen (aber sehr angenehmer Trick am Steuer) auf der Flybridge ging ich nach unten, wo, bedeckt von dem Bimini, alles so trocken wie ein Knochen war. Und ja, die Umgebung war in der Tat angenehm. Die Fahrt war glatt und bequem, wie ein großer alter amerikanischer Buick auf einer Kopfsteinpflasterstraße, aber mit Euro-Styling und Kojen zum Schlafen.
Mit 55 Fuß LOA ist die 5.4 Balis Flaggschiff. Die Boote werden in Frankreich von der Catana-Gruppe gebaut, die auch leistungsorientierte Catana-Katamarane herstellt. Die Marke Bali wurde 2014 sowohl für den Chartermarkt als auch für private Eigner eingeführt. Olivier Poncin, CEO von Catana, ist für das Konzept und Marinearchitekt Xavier Fay für das Engineering verantwortlich.
Gebaut mit im Wesentlichen den gleichen Produktionsmethoden wie die Catanas (wenn nicht die gleichen exotischen Kevlar- und Kohlefasern), sind die Glasfaserrümpfe, Decks und Biminis der Balis infundiert und mit Schaumkern versehen. Die Balis verzichten auf die Schwerter, die Markenzeichen ihrer sportlicheren Vettern sind; Stattdessen verhindern kurze Kiele an beiden Rümpfen ein Abdriften und bieten Schutz im Falle einer Strandung.
Aufgrund seiner Größe bietet der 5.4 eine Reihe von Optionen. Ein Eigner kann vier, fünf oder sechs Gästekabinen mit eigenem Bad haben; Vorschiffsunterkünfte für Kapitän und Steuermann sind ebenfalls erhältlich. Das Boot mit sechs Kabinen, das wir segelten, hat einen Preis von rund 1,2 Millionen Dollar.
Mir gefiel die Aufteilung der Gästekabinen. Die hinteren werden durch ihre eigenen Niedergänge im Cockpit eingegeben. Ich fand sie beide etwas eng in der Größe, aber andererseits wirst du sie nur zum Schlafen tragen. Treppen nach vorne im Salon führen zu den Mittschiffs- und Vorschiffskabinen. Neben Luken über dem Kopf hat jede Kabine eine Luke im Rumpf, und die Doppelkojen sind quer zum Schiff angeordnet, sodass jeder einen Blick auf die freie Natur hat.
Mit dem Potenzial für 12 Chartergäste plus Crew bietet die 5.4 zahlreiche Orte, um sich zu versammeln. Beginnen wir am Bug und machen einen kleinen Rundgang. Ein Merkmal, das bei diesem Modell eingeführt wurde, ist eine Vordertür im Salon, die sich auf das Vorschiff und sein vorderes Cockpit und seinen Tisch öffnet. Anstelle von Trampolinnetzen zwischen den Bugs haben die Balis Fiberglas von Rumpf zu Rumpf, mit vielen Kissen zum Sitzen, Nickerchen und Sonnen.
Wenn Sie nach achtern schlendern, führen Treppen auf beiden Seiten der Kabine zur Flybridge, wo sich Steuerbord und Segelsteuerung unter einem Verdeck befinden. Winden sind in der Nähe, um die beiden Großschot zu zähmen, die zu Blöcken geführt werden, die achtern auf beiden Seiten des Bimini angeordnet sind, die einzelne selbstwendende Fockschot und die Schoten für den Screecher, der auf einem Sprit gesetzt und geflogen wird. Die große Fläche an Backbord und hinter dem Steuer erwartet die Mitfahrer mit zwei Tischen, die von Sitzen umgeben sind, einem Waschbecken und einem Kühlschrank sowie einem großen gepolsterten Bereich achtern zum Faulenzen.
Im Cockpit darunter gibt es noch mehr Platz, um sich zu versammeln, bevor es zurück in den Salon geht, wo ein langer Tisch mit einer Bank und Klappstühlen zwei Drittel der Backbordseite einnimmt; eine gut bestückte U-förmige Kombüse ist vorne verstaut. Gegenüber befindet sich eine Navigationsstation/Kontrollzentrum, weitere Sitzgelegenheiten achtern und dazwischen ein Kühl- und Gefrierschrank im Home-Stil. Wie gesagt, es gibt viele Orte, an denen man sich versammeln kann.
Um ehrlich zu sein, war es jedoch die Segelleistung der Bali, die meine Aufmerksamkeit erregte. Wie ich bereits erwähnte, war die Brise knurrig – im mittleren bis hohen Zehnerbereich, mit Böen darüber. Wir begannen mit einem Reff im Groß und der Selbstwendefock und sahen Geschwindigkeiten im Bereich von 6,3 Knoten. Ja, wir waren wahrscheinlich unterfordert, aber trotzdem war das Ruder lebhaft und ich konnte auffedern und immer noch ein anständiges Tempo bei einem Wind von näher an 35 bis 40 Grad halten – nicht immer ein produktiver Segelpunkt für eine große Fahrtenkatze . Später, als ich mit dem Screecher flog, sprang der Tacho auf 8 Knoten, und ich sah eine 9 in ein oder zwei Zügen.
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