Mercedes schließt mit der neuen A-Klasse nun nach langer Zeit eine Lücke in der AMG Reihe, die schon länger zwischen den größeren Modellen und der Untergrenze klafft. Das Ergebnis ist der neue A35 4Matic. Er wartet mit 306 PS auf, beschleunigt in 4,7 Sekunden von 0 auf 100 und kostet knapp 48.000 Euro.
Mercedes selber bezeichnet sein neuestes Werk als den »perfekten Eintritt und die Welt der AMG«. Dem Stil der bisherigen AMG wurde dabei treu geblieben, die charakteristische Frontschürze, die Silberchrom-Zierelemente, Dachspoiler, Sportsize - all das spricht die AMG Sprache. Dem AMG Herz sind hier keine Grenzen gesetzt. Wer allerdings das ganze Spektrum ausschöpfen will, das Mercedes für den A35 zu bieten hat, legt gerne noch mal bis zu 8.000 Euro drauf - aber immerhin inklusive denimblau-techgoldener Speziallackierung.
Doch es ist nicht nur Schein, auch unter der Verkleidung des AMG wurde nicht gespart: Umringt von extravaganten Sportkomponenten wie z.B. einer starr gelagerten Lenkung und einem erhöhten Alu-Anteil im Fahrwerk sitzt vorne zwischen den 18 Zoll 5-Dopplespeichen AMG Felgen ein komplett neu entwickelter 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor mit 225 kW - sprich 306 PS. Auch das AMG SPEEDSHIFT DCT 7G Getriebe befriedigt beide Seiten des Fahrkomforts, so kann zwischen der sportlichen und straffen Fahrweise mit flinkem Gangwechsel und dem Komfort-Modus mit kaum spürbaren Schaltvorgängen gewechselt werden.
Einen weniger sportlichen, dafür aber spielerischen Aspekt erfüllt die neue Spielweise im Inneren des A35. Ein komplett überarbeitetes Infotainment-System mit hochauflösendem Doppeldisplay und Sprachsteuerung, die auf (fast) jedes Bedürfnis eingehen kann. Die Bedienung ist denkbar einfach: »Mercedes« ist das Zauberwort, dann hört der A35 zu. Von »Rufe XY an« bis zu »Fahre mich zum nächsten McDonalds« ist in der Palette der Kommandos alles Mögliche enthalten und wird erstaunlich gut umgesetzt.
Aber vom Interieur raus auf die Straße: Mercedes verspricht durch den Allradantrieb, der mittels einer elektromechanischen Steuerung die Kraft zwischen vorn und hinten verteilt, ein bestmögliches Fahrerlebnis. Vor allem in den Kurven ist die Unterstützung spürbar und erhöht den Fahrspaß auf rasanten Strecken. Auch der Klang des neuen AMG Einsteigers ist nicht zu verachten, er hat Charakter und macht auf sich aufmerksam.
Der Mercedes-AMG A35 4Matic ist jedoch mit Sicherheit nicht das Ende der Fahnenstange, was Mercedes in dieser Generation der A-Klasse plant. Gerüchten zufolge soll der A45 eine »kleine« Auffrischung bekommen, mit unter anderem über 400 Pferden unter der Haube.
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